整齐的藏青色衬衫、深咖色西裤，衬衫口袋中别着一只笔，肤色白净，笑容温和，眼角和额头是岁月留下深深浅浅的印记。“80后”的赵灵钢虽然年纪轻轻，却已然是萧山长途汽车运输有限公司修理分公司一名有着10年工作经验的老员工了，十多年的汽车零件装配、调试经历以及修理生涯，使他从一名普通的学徒工，成长为了一位极富经验的快修技师，同时也是一名快修门店的服务标兵。

　　常去修理分公司衙前快修门店的人都知道，这里有个赵工非常了得，经常有咨询电话成了“诊断室”，很多汽车的疑难杂症被灵钢在电波里一一化解。自衙前快修门店营业以来，灵钢凭借着他精湛的技艺，憨厚的为人，也获得了衙前门店一大波忠实的客户群体。

　　2003年，灵钢高中毕业，考取了金华交通技师学院汽车维修专业。父亲说，男孩子有一技傍身，总是好的。从此，灵钢的人生轨迹便和修车挂上了钩，与汽车修理结下了缘份。大学毕业后不久，他进入了一家私人承包经营的汽修厂当学徒工，后因为道路改造，租约到期，汽修厂只好关门。当时，灵钢已经掌握了独挡一面的修理技艺，多家单位上门聘请。但后来灵钢坚信自己的目标，选择了百年历史的国企长运。灵钢说，想要好好学习现代的汽修管理理念，不能光吃“野路子”的老本。

　　别人修车，总想着多赚钱，但灵钢却老是琢磨如何替客户省钱，灵钢常常和客户提起的就是汽车保养，“很多车主依旧还是存在着“重修轻保”的思维误区，仿佛看到了小几千的维修保养账单，可能就会连连摇头。其实呀，不要跟汽车保养有什么深仇大恨，汽车部件损坏的修理及更换费用比保养费可要高得多”。朋友时常说他太实诚，修车技术越练越精。可灵钢总是笑笑，不当回事。

　　灵钢修过的车不计其数，不少还是得了“怪病”的。有一次，客户送过来一辆老“尼桑”车，打火7次只成功一次，而打着火两次车子才会动一下，客户忧心忡忡，找遍各家汽修厂都修不好。到了灵钢手里，他里里外外查了个遍，发现是点火模块坏了，但市面上配不到。他托朋友从外地的汽修专家处要来车子的电脑资料，仔细琢磨零件构造，然后利用一个本田车拆下的部件，DIY出了一个合适的点火模块二极管。越是这种“疑难杂症”，灵钢越放不下。他自嘲地说：“我的修车技术大都是靠‘实战’练出来的。”在他看来，好的修车工修车好比医生治病，不能全凭仪器检测，还需懂“望闻问切”，除去病根。

　　由于公司发展的需要，分公司在衙前开设了快修门店，灵钢主动请缨，从东站快修门店调往衙前，衙前门店距离灵钢的老家进化来回足足有60多公里的路程。试营业初期正是灵钢妻子十月怀胎待产的时候，为了兼顾工作和家庭，他每天起早摸黑，家庭、单位两头跑。门店营业初期，为了给客户多一份信赖，车辆维修都要求在24小时内修理完毕交给客户。印象尤为深刻的一次是恰逢他的妻子产房待产，待修的问题车辆当时交给了另几个修理工处理，他们都没有找到原因，而交到灵钢的手上时已经快到交付时间了。当时大家都找不到办法，一头是客户的焦急等待，一头是妻子的殷切期盼。但灵钢总是还是耐心排查故障原因，经过他一番细心排查，总算发现了问题所在，原来是一根头发丝粗细的铜丝碰到周围的配件搭铁而导致了故障，等他赶到产房，所幸妻子还未分娩，否则将成为终身遗憾。

　　10多年来，灵钢成了快修技师，还把自己的技术和经验毫无保留地传授给年轻技工。他带出的10余名徒弟，有的成了我们的修理的骨干，有的自己创业做了老板。工作之余，灵钢还经常参加公司组织的阳光维修公益活动，为客户提供车辆养护的咨询，解决解答车主的疑惑。

　　现在的汽车更新换代快，新技术层出不穷，修车技术也要活到老，学到老，不能掉队。为此，灵钢还在业余时间自费参加了北京交通大学网络教育学院汽车运用技术专业课程的学习，并顺利结业。灵钢说，这样的人生他并不后悔。“修车既是职业，也是我的爱好”。

　　快修门店的经营发展迫在眉睫，一名优秀的修理技师，在拥有精湛的技术水平的同时，还要具备套餐推广销售的能力。这对于维修专业出身的他来说，销售完全是一个陌生的领域。但是灵钢说道：“我刚毕业那会时候汽车螺丝不会拧，汽车水箱在哪儿也不知道，完全摸不着头脑，但现在已经对整台汽车的构造、拆装、维修了如指掌。”不管未来汽车维修行业如何发展，灵钢时刻都会保持着不断学习的姿态，在鞭策自己的同时，感召激励着同事们一起为汽车维修事业奉献和进取。