年前,新能源汽车市场一项重磅消息砸下实锤:财政部等四部委联合发布了关于调整完善新能源车推广应用最新财政补贴的通知。按照新补贴政策的解释,2018年新能源乘用车的补贴标准有所提高,总体金额呈现滑坡。
续航300公里以上车型补贴上涨
“其实政策调整的消息去年12月就有预兆,”杭州子琪和新能源汽车有限公司的相关负责人说,各大厂家开始限量发车,到现在每个经销商手里的车都不多。最近,记者前往萧山各大新能源汽车销售处,发现缺货成了常态。
虽然新政策已经发布,但是截至目前,杭州的地方补贴政策还没出来,因此从生产厂商到消费者,大家都在观望。有业内人士算了一笔账,按照现有政策,纯电动乘用车最低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里;动力电池能力密度最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg。补贴金额方面,300公里以下按照每50公里划分档位,补贴在1.5万-3.4万元之间;300公里到400公里档补贴4.5万元;400公里以上补贴5万元。这意味着提高标准的同时,补贴金额总体下降。根据2018年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示,602款纯电动乘用车中,568款相对2017年补贴降低,34款有所提高,其中补贴标准最高的车型为帝豪EV、比亚迪e5、秦EV300。
从新能源汽车补贴转为基础设施补贴
提高产品技术门槛,降低补贴金额,既是对新能源汽车“骗补”现象的杜绝,也显现出国家对新能源产业寄予厚望。有专家指出,新政策体现了国家对新能源汽车技术进步的鼓励,掌握新能源汽车核心技术的企业将脱颖而出,成为行业“领头羊”,有利于构建公平竞争的市场格局。
新政策最大的改变还在于逐步从面向汽车的补贴转向充电基础设施补贴。“没有一个完善的充电基础网络,新能源汽车的推广应用又从何谈起呢。”按照规划,未来萧山将建17个充电服务站,总投资预计2195万元,可以说这是一个投资现在,收益未来的基础工程,对于企业而言,国家适时、及时地出台面向充电基础设施的补贴,无疑是巨大利好。同时,对于整个新能源汽车产业,国家为充电网络建设打下的这剂“强心针”,也将在一定程度上为产业投入产出平衡“保驾护航”。