昨天，财政部、工信部、发改委、科技部四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布2019年的新能源车补贴政策从3月26日起实施，3月26日至6月25日为过渡期。新的补贴政策最大变化是提高了补贴技术标准，降低了补贴力度，并明确了新的技术方向。

　　设定3个月过渡期

　　新的补贴政策从3月26日起实施，从3月26日至6月25日为过渡期。过渡期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年要求的车辆，按照2018年补贴标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

　　补贴力度降低至少50%

　　根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，2019年的补贴政策降低了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。

　　2019年政策中，续航里程大于等于250公里小于400公里的纯电动乘用车，补贴金额为1.8万元，大于等于400公里的补贴金额为2.5万元。而2018年的新政补贴中，最低续航里程达150公里就可获得补贴，从150公里到300公里以下，按照每50公里划分档位，补贴在1.5万元-3.4万元之间；300公里到400公里档补贴4.5万元；400公里以上档补贴5万元。也就是说，今年起，250公里以下的新能源汽车产品不再给予补贴。而在去年基础上，今年补贴退坡幅度高达50%。

　　此外，新的补贴政策还透露了一个重要信息，即过渡期结束后地方政府不再对新能源汽车（公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，地方政府的补贴资金将集中用于支持充电（加氢）等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。

　　新能源车技术要求提高

　　新政提高了新能源车的技术标准。纯电动乘用车除了必须满足30分钟最高车速不低于100km/h外，工况法续驶里程不得低于250km，动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50km。

　　换句话说，凡是电池能量密度低于125Wh/kg的纯电动车，都不能享受补贴。比如3月25日上市的大众三款纯电动车（高尔夫、朗逸和宝来的纯电动版），三款车搭载相同的电池组，其能量密度为121Wh/kg，意味着过了6月25日后就享受不了一分钱补贴（除非厂家提高电池能量密度）。

　　多家车企临时出台“续补”政策

　　由于此次新补贴政策公布前保密工作到位，且公布时已经到了3月26日，因此很多车企措手不及。不过，为了稳住销量，多家车企昨天临时出台了续补政策。

　　吉利汽车表示，只要购车者在3月31日前，购买吉利帝豪EV、GSe均可以继续享受2018年的补贴政策，国家和地方补贴额度不足的部分，由厂家出钱承担；至于尚在预售阶段的新款车型几何A，则将在4月11日新车上市时再对外发布新的补贴方案。蔚来汽车提供的政策是只要昨晚支付大定，蔚来汽车确保可以享受2018年国家4.5万元、地方2.25万元的补贴。广汽新能源厂家相关人士昨晚回复快车评记者，目前全系车型继续执行2018年补贴政策，价格暂时不变。

　　威马汽车因为2月25日官方宣布过“保价优选直通车”活动，已经承诺2月25日0点起，针对在威马EX5 400 Lite探索版和威马EX5 400 Extra创新版基础上推出的8款限量特选车型，凡在威马电商平台完成2万元大定支付的用户，若2019年国补、地补下调幅度超出1万元，威马将补贴超出1万元的部分。如两者的差额不足1万元，用户的购车价格则按2019年国补、地补政策正常计算。