首次打开团油App，看到的折扣非常吸引人，实际上大部分消费者享受不到这样的优惠。

不用就是“冤大头” ？

记者亲测：加油200元便宜7元 优惠了个“寂寞”

“加油用团油，不当冤大头。”近段日子，你是否也被名为团油的APP“魔性”广告洗脑了？不仅电梯间、户外大屏处处覆盖团油代言人岳云鹏和贾乃亮的宣传，短视频平台上也充斥着各种剧本明显、被团油优惠力度震惊的“吃瓜群众们”。即便没用过团油，不少人也会在心里嘀咕一句：“加油真有那么便宜吗？”

抱着同样的疑惑，记者亲身体验了一次，发现团油的优惠力度完全就是“卖家秀和买家秀”：折扣不多，“套路”却不少。但也有意外收获，比如记者发现参与团油活动的加油站往往自身也推出降价活动——因为和团油合作的加油站，一般是民营加油站，时常会踩着节点做优惠活动，直接去加油更“真诚且简单”。

团油：动辄每升汽油便宜3-4元 实际优惠力度小且加油路程远

因为通勤路程远，在体育场路上班的吴女士每天开车上下班，半个月左右就会加一次油，每次在200-300元不等。作为刚需用户，吴女士对团油广告印象深刻，“到处是团油的广告，这油价到底有多便宜？”在微博、知乎等社交平台上搜索“团油”，像吴女士一样怀抱好奇的人不在少数，不少网友纷纷在问：“团油值得用嘛？”“能省多少？”“有人用过好用吗？”抱着这些疑问，记者进行了一番体验。

记者家住城西，打开团油APP显示：6公里范围内只有“杭州中海联成西加油站”参与团油活动，开车距离显示是6.3公里。如果是在上班途中去加油，遇上高峰期至少要多花20分钟，意味着油消会比平常更多。

记者了解到，有用户在团油中看到最近的加油站，不在自己的通勤路程中，如果专门绕过去加油，来回至少十公里以上，上下班高峰期过去还要堵上大半天，得不偿失。总而言之，团油更加适合顺路，且时间宽裕的车主——不浪费时间还能省钱，自然是好事。不过体验之后记者发现，团油页面上动辄显示一升汽油不到3元，实际却很难做到。

以杭州中海联成西加油站为例，记者在团油页面上看到92汽油的价格低至2.96元起，对比油站价6.43元和国标价6.73元，显得十分优惠。但记者在杭州中海联成西加油站加了200元金额的92汽油，最终页面上显示立减金额为7元，实付是193元，总共加了31.1升油，相当于6.2元每升油，对比油站价每升只优惠了0.23元。这对整天被团油“洗脑”非常优惠的用户来说，相当于被泼了一盆冷水。

“满100元返100元”提现套路多 不如加油站优惠更简单直接

虽然加油实付金额优惠少，但团油还有新人“满100元返100元”的活动，十分吸引人。按照团油的页面介绍，只要新用户订单金额满100元，即可获得100元加油金，绑定银行卡之后可以提现。然而，记者绑定银行卡之后，发现加油金要大于等于300元时才可以操作提现，且提现规则为1元加油金可提现0.9元，300元加油金最终只能提270元，加油金里一直有不符合条件提现不了的余额，吸引用户不断重复加油、提现。此外，记者还了解到，每次团油返还的加油金金额不等：比如第一次返100元，第二次就是50元，第三次则是20元……要凑足300元，费时费力。

此外，用团油加油最后能优惠多少，是无法在加油前获悉的，只有到达指定加油站，输入加油金额并支付，才能看到该笔订单的金额，就像是“拆盲盒”一样。而最终实际优惠金额，可能还不及该加油站本身的活动。记者在杭州中海联成西加油站加油时，看到该站点有3周年庆，每升立减0.3元，比团油更加优惠。看到这个信息，记者深感自己“优惠了个寂寞”。

其实，一些加油站会不时推出一些优惠活动，团油未必是最优惠的。记者从身边常加油的朋友处了解到，只要有心关注油站动态，经常会看到降价信息。比如经常在杭州城西某加油站加油的陈先生告诉记者，他经常加油的加油站，每星期一、三、五的会员价直降0.5元/L，相比团油不仅价格实在，而且顺路。此外，陈先生表示，只要关注这个加油站的微信公众号，在非会员日加油还能送一些生活用品。

套路多、优惠少，如此一来，对于团油优惠不满的差评越来越多，在黑猫投诉平台上，关于团油的投诉高达四百多条。对此，中国石化浙江石油工作人员分析，从加油站网点分布来看，与团油合作的站点往往处于相对偏僻的地点，当消费者专程开去加油发现并没有省下许多时，自然会“差评”。他呼吁消费者还是要理性：“只要确定该油站油品合格，那么顺路时加一些无可厚非，不顺路也没必要专程赶去，去中国石化加油站加油，能得到洗车券和商品满减券等活动优惠也很实惠。”

团油口号“3亿车主都在用” 但2020年汽车保有量仅2.81亿辆

公开资料显示，团油是能链集团旗下的一款互联网App产品。该公司成立于2016年，目前业务涵盖1700个城镇，合作加油站超过2.3万座。不过，从显示的合作加油站来看，基本没有中石化和中石油。中国石化浙江石油工作人员透露，目前与团油App合作的加油站，基本都是承包站。“我公司自有加油站与团油无合作，除100%占股的加油站外，我公司还有与他人合营的加油站，这一类合资加油站由于参与投资的私人老板具有一定决策权，他们会自行与团油推广人员达成合作。”

值得注意的是，成立5年、合作加油站超2.3万座的团油已经宣称自己“3亿车主都在用”。在团油APP下载页面的简介上，清晰写着“3亿车主都在用的加油App”。但据公安部交通管理局发布消息，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆（包含摩托车等机动车），其中汽车为2.81亿辆，这里面还有1.75%是新能源汽车。根据团油的数据，至少全国每一辆汽车的车主都是团油的用户，且这还不够，让人觉得“匪夷所思”。

不仅是用户量的声势浩大，团油及能链集团还在获得资本市场认可，今年一季度融资3亿美金，而同时伴随它的，还有备受质疑的商业模式。对于团油，业内人士普遍认为其是类似美团、饿了么的平台，但本质上，团油改变不了司机需要亲自驾车到加油站加油的行为，改变不了油品成本、质量及服务方式、标准，不像外卖一样让用户节省时间和人力。某业内人士向记者透露，团油和油站的合作模式不为油站创造额外毛利，油站需要拿出自己的利润来补贴用户，即团油给用户的优惠，最终是来自于油站，实质上是油站拿出利润来买订单。

目前，团油最大的优势，是靠补贴吸引用户，未来一旦补贴降低或消失，用户还会继续使用吗？毕竟加油站具有天然的地理位置获客渠道，并拥有相对固定的顾客圈，圈子与地理位置息息相关。团油看似“欣欣向荣”的势头，究竟是看似很美、实际空洞，还是能彻底改变行业态势。我们拭目以待。